耗资11亿的大桥10年维修24次是一封举报信

　　武汉白沙洲长江大桥近日开始为期40天的局部封闭维修。这已是这座投资11亿元的长江大桥建成通车后10年间的第24次维修。（9月24日《楚天都市报》）

　　2008年12月，临渭区大王乡刘才沟、牛寺庙等村的通村水泥路之所以成“豆腐渣”路和“腐败路”，是因为这条路的背后有一个腐败交通局长雷建民（2010年1月6日《陕西日报》）；投资1050万的昌吉市中沟二村居民点基础设施之所以成为“豆腐渣”工程，是因为背后站着5个贪官（2010年8月19日《新疆日报》）；陕西宝鸡市冯家山引水工程输水管线之所以10年爆管了11次，是因为背后有个“拉链市长”庞家钰（2008年12月17日《华商报》）。每一个豆腐渣工程背后都站着一个或几个贪官。这是个非常朴素也非常灵验的道理。

　　由此，我们完全可以推断，武汉长江三桥建成10年内维修24次的背后必定有贪官。那么他（她）或他们究竟是谁呢？有待有关部门去调查落实，然后给公众揭晓答案。

　　远的不说了，去年7月到9月间，桥面用的是美国进口环氧沥青混凝土，耗资逾亿元。当时，面对市民的质疑，有关方面自信地说“至少要管6年”。可实际上通行不到3个月就又修了一回。现在又不得不大修。给出的理由居然是“赶工期”，施工用的是“土办法”，真是“萝卜快了不洗泥”吗？这么轻描淡写的理由到底谁信呢？笔者认为，我们不得不追问，到底是谁同意赶工期的？谁同意用“土办法”的？背后有没有利益输送？公众需要一个可信的答案。

　　大桥质量问题不仅关系到桥本身的寿命，也关系到公共安全。可武汉长江三桥维修了一次又一次，维修的质量如此低劣，万一桥坍塌了，将是惨不忍睹的血泪教训。2007年，湖南凤凰沱江大桥坍塌致64人遇难。如果说湖南的太远了，那么1998年2月20日，湖北巴东县焦家湾大桥突然跨塌，致11人死亡、14人受伤的悲剧也不知道吗？类似的大桥安全质量悲剧事件还有不少。在诸多血与泪的惨痛教训下，到底谁还在视大桥质量和人们的生命安全为儿戏？笔者认为，长江三桥10年维修24次是一封举报信，监管部门应该按图索冀，找到背后的贪官。切莫让刺痛坊间神经的维修事件一次又一次重演，更令人对大桥质量安全忧心忡忡。